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    福厦客专安海湾特大桥双主塔封顶、广西飞龙大桥跨径布置将刷新世界纪录、武汉江汉七桥主拱合龙……这些是今天桥梁界的大事

    2020-11-30    作者:admin  阅读:65次

    01

    福厦客专安海湾特大桥双主塔封顶

    近来,福厦客专安海湾特大桥双主塔封顶。安海湾特大桥衔接晋江和南安,全长9.46公里,是国内首座时速350公里高速铁路无砟轨迹跨海斜拉桥。

    新建福厦铁路安海湾特大桥衔接晋江和南安,全长9.46公里,为福厦高铁全线三座跨海湾大桥之一,是全线要害控制性工程,新建福厦铁路建成后,福州至厦门行程缩至1小时内,可为福建滨海打造“一小时经济圈”供给微弱动力。

    02

    广西飞龙大桥施工规划图获批复

    近来,广西飞龙大桥施工图规划获得广西壮族自治区交通运送厅批复,标志着该大桥的建造作业全面敞开。

    飞龙大桥主跨选用185米跨波形钢腹板预应力箱梁桥,其跨径安置将立异世界纪录。飞龙大桥规划为我国波形钢腹板预应力混凝土桥梁建造立异起到开拓性演示引领效果。

    据了解,飞龙大桥由北至南跨过郁江,北岸为横县平马镇黄艾村,南岸为横县新福镇飞龙乡大路村,全桥总长940米,其间主桥长570米,选用波形钢腹板接连刚构桥规划,孔跨安置为(100+2×185+100)米。该工程波形钢腹板及上、下翼缘板选用涂装耐候钢,可下降桥梁全寿数周期维护本钱,进步桥梁的耐久性,而且便于运营期钢腹板的维护,为广西第一座选用耐候钢新型材料的桥梁。每个T构共有19对悬浇节段,使用波形钢腹板作为承重构件的平行作业法,开始估量可较惯例挂篮施工节约悬浇时刻约45―50天。(来历:人民网)

    03

    武汉江汉七桥主拱合龙

    11月26日,在间隔汉江江面100多米的高空上,跟着合龙口最终一颗定位销轴的成功打入,标志着武汉江汉七桥工程主拱顺畅合龙,汉江两岸成功“牵手”。主拱顺畅合龙,离大桥建成通车又跨进决定性的一步,大桥建成今后关于促进“两江四岸”和谐、可持续发展,减轻二环线过汉江交通压力具有重要意义。

    武汉江汉七桥坐落知音桥和古田桥之间,是汉江上第七座公路桥梁。该项目于2017年12月开工建造,该桥线路全长2754米,其间跨江主桥长672米。主桥规范桥面总宽47米,规划为双向6车道,并预留远期拓展至双向8车道条件。

    江汉七桥施工安排难度大、施工技术含量高,桥梁建造选用了多项新材料、新设备、新技术。(来历:中国日报)

    04

    新津河特大桥主桥首对斜拉索成功挂设

    汕头首座五塔矮塔斜拉桥——汕北大路新津河特大桥11月23日传来施工喜讯,32号主墩索塔完结初次“牵线搭桥”,首对斜拉索成功挂设,标志着主桥正式进入缆索装置阶段,为主桥合龙奠定了根底。

    汕北大路龙湖段全长约7.8公里,设特大桥3座,互通立交4处。其间新津河特大桥全长2200多米,主桥长616米,为五塔宽幅单索面矮塔斜拉桥,为全线控制性工程。

    现在,主桥首座矮塔已雏形初具,塔身为海豚型,首对斜拉索穿过塔身,稳稳地挂在主墩上。这座造型美丽的大桥选用的是多曲面中空墩身,箱梁选用超长翼板结构,翼板两边下方设置钢结构人行通道,建成通车后将成为汕头市一座景象桥,两岸的行人能够经人行通道自在过往,赏识一河两岸的美景。(来历:汕头日报)

    05

    云南弥(勒)蒙(自)铁路最长Ⅰ级高风险地道贯穿

    通过最终一次爆炸施工,云南弥(勒)蒙(自)铁路白沙坡地道26日贯穿。该地道是弥蒙铁路最长的Ⅰ级高风险地道,标志着弥蒙铁路工程建造获得阶段性发展。

    白沙坡地道坐落弥勒市竹园镇境内,全长3425米,是弥蒙铁路最长的Ⅰ级高风险地道,也是重难点工程。自上一年4月开工建造以来,地道遇到地质岩溶、顺层偏压、胀大土等不良地质。一起,还要穿越两条公路,最小埋深处只要18米,施工安全压力大,工期使命紧。针对施工难题,项目组在地道正洞里设置斜井,选用三台阶开挖法,开挖行进行了超前支护,保证施工稳步推动。

    据了解,弥蒙铁路正线长约107公里,开行旅客列车速度目标值为每小时250公里,全线新建竹园、朋普、开远南和红河4座车站,桥梁46座、地道10座,桥隧比达45%以上。该铁路建成通车后,将与中越世界通道昆(明)河(口)铁路相衔接,成为滇中、滇东南两大城市群间的快捷旅客运送通道。

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