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    【在现场】575米的主跨、3毫米内的拱肋合龙精度——平南三桥正式建成通车

    2021-01-02    作者:admin  阅读:135次

    2020年12月28日,国际最大跨径拱桥——平南三桥正式建成通车。这座横跨浔江,主跨575m的拱桥,向国际出现了一幅气势恢宏的质量画卷,展示了我国拱桥的无量魅力。

    引领拱桥开展新趋势

    平南三桥坐落广西壮族自治区贵港市平南县西江大桥上游6km,是荔浦至玉林高速公路平南北互通衔接线上跨过浔江的一座特大桥。大桥全长1035m,主桥跨径为575m的中承式钢管混凝土拱桥,引桥选用预应力混凝土接连箱梁。其主桥桥面宽36.5m,设双向四车道,另设两条非机动车道、两条人行道。全桥总用钢量15000t,规划通车时速为60km/h。

    平南三桥的建成通车,不只对改进平南县南北两岸交通状况,促进平南县经济社会开展发挥重要作用,一起创始了在不良地质条件下建筑大跨径钢管混凝土拱桥的先例,并进一步讨论跨径700m级钢管混凝土拱桥的规划制作技能,大幅提高大跨径拱桥的制作适用范围,引领拱桥开展新趋势。

    产学研深度交融完成多项创始

    据了解,平南三桥制作的进程中,不只在原有的拱桥施工技能上进行立异,更将科技立异、技能装备、信息化效果、标准化办理及先进的工艺工法进行集成式使用,完成了多项关键技能的打破。创始将“圆形地连墙+卵石层注浆加固”的拱座根底计划成功使用到拱桥施工范畴;创始装备300吨吊装才能的缆索起重机体系,且建立高达200m的装配式塔架,完成电气化自动操控;创始使用斗极卫星定位体系、智能张拉等技能,以力自动操控替代刚度被迫操控,将200m高度的塔架顶部偏位准确操控在20mm以内;创始根据影响矩阵原理的“进程最优,成果可控”扣索一次张拉核算理论,完成大跨径拱桥主拱圈线形操控技能的新打破,使9000t拱肋合龙精度在3mm内;创始选用C70自密实无缩短复合胀大混凝土,运用真空辅佐接连四级泵送工艺,助力钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注施工质量迈上新的台阶。项目在制作进程中共创建20项研究课题,荣获37项国家发明专利以及多项国家级、自治区级荣誉。

    凝集工业合力擦亮桥梁手刺

    大桥的建成通车,代表着大跨径拱桥制作技能又一次前进。

    在平南三桥的制作进程中,广西交投集团作为业主单位,办理科学有用;广西交通规划集团、四川省公路规划勘测规划研究院两家公司,在规划上精雕细镂;广西路桥集团在施工组织上科学谨慎,务实高效,较好地使用了智能化、信息化办理工具;广西大学科研团队供给了及时的技能指导;监控联合体科学谨慎全进程监控。一切参建单位活跃合作,构成工业链效益,为项目高效推动,供给了较好地服务和支撑,完成了安全出产零事端、质量全优秀、费用不超概算,工期提早15个月竣工。它不只改写了拱桥跨径的记载,还打造了标准化、精细化、科技化、信息化的质量工程模范,成为了我国桥梁新手刺。

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